La división Freightliner de Daimler Trucks está ayudando a los camiones de basura a evitar choques con las tecnologías de seguridad de su hermano Mercedes.
Los fabricantes de camiones de recolección de residuos están trabajando en varios enfoques para hacer que los vehículos sean más seguros. Los vehículos comerciales pesados son difíciles de operar en vecindarios residenciales que incluyen usuarios vulnerables, como niños, peatones y ciclistas.
Volvo Trucks, por ejemplo, trabajó con la compañía sueca de gestión de residuos Renova en 2017 para aprender cómo los vehículos de basura autónomos podrían mejorar la seguridad, hacer que la recolección de basura sea más eficiente y reducir las lesiones del conductor. El vehículo de prueba viajaba muy despacio y continuamente monitoreaba sus alrededores. Se detuvo si los sensores detectaban algún obstáculo potencial. Un conductor caminó junto al camión, monitoreando sus acciones y asegurándose de que los contenedores estuvieran en su lugar para que el vehículo se vacíe.
CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD
El EconicSD de Freightliner no recoge basura de forma autónoma. Pero sí viene con frenado de emergencia automático estándar, control de crucero adaptativo y advertencia de cambio de carril. También tiene un parabrisas panorámico y sensores de radar que vigilan el lado del pasajero del camión en busca de señales de tráfico, ciclistas y vehículos.
“Esta industria ha sido desatendida en seguridad y tecnología”, dijo Richard Saward, gerente general de ventas vocacionales de Freightliner.
El EconicSD de cabina sobre motor se exhibe esta semana en la Waste Expo en Las Vegas, donde se reveló en 2018.
Las tecnologías migraron de Mercedes-Benz a la división de Detroit de Daimler. El conjunto de sistemas de seguridad es estándar en el camión pesado Freightliner Cascadia. El Cascadia también ofrece características opcionales de conducción automatizada para 2020.
El costo de los sistemas avanzados de asistencia al conductor ha estado disminuyendo, dijo Sam Abuelsamid, analista de Navigant Research.
COSTO
Las cámaras y los radares representan una fracción del costo de un nuevo camión de basura. Pueden correr entre $250,000 y $350,000 dólares antes de impuestos, dijo Dave Johnson, un vendedor de Bell Equipment Co. en Gahanna, Ohio.
Los gerentes de flotas están observando estos sistemas y piensan que no pueden darse el lujo de no tenerlos, dijo Russ Rader, portavoz del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras.
EconicSD también ofrece cámaras de video múltiples opcionales para ayudar al conductor a estar más al tanto de su entorno.
“Los camiones tienen grandes zonas ciegas. Y están operando en entornos urbanos abarrotados”, dijo Rader. Si un sistema evita una tragedia, vale la pena.
Los choques de camiones han aumentado un 41 por ciento desde 2009, dijo Harry Adler, director ejecutivo de la organización sin fines de lucro Truck Safety Coalition. Todos menos seis estados reportaron aumentos, dijo. Es por eso que el sistema anti choques es prioridad para Freightliner, sobre todo en zonas urbanas densamente pobladas.
