Los viajes por carretera son todo sobre el viaje, no el destino. Los momentos memorables que ocurren entre los puntos A y B son los que más resuenan, especialmente cuando se disfrutan en una camioneta.
Eso resultó doblemente cierto durante una reciente excursión de fin de semana a través de los grandes parques y la majestuosa extensión de Colorado en una flota de camiones Nissan Titan XD. El viaje comenzó en el área metropolitana de Denver, se dirigió hacia el oeste hacia la elegante ciudad turística de Breckenridge y descendió por los exuberantes terrenos de Colorado Springs.
Aventura en los espacios abiertos entre ciudades
Antes del final del viaje, los camiones demostraron ser lo suficientemente dignos como para estar en lo alto de picos de 2 millas de altura, levantarse sobre rocas, agacharse debajo de pozos de minas abandonados y descubrir aguas de ríos corriendo bajo el cielo azul de verano que se extiende en el horizonte.
El paquete de pastillas estaba bien preparado para la expedición. Un Titan XD lucía dos kayaks Jackson que se encontraban en un reluciente estante Thule en la barandilla de la cama. Otro llevaba dos barcos en su techo. Un tercero fue atado con equipo de cámara y suministros de emergencia. Cada camión tenía un enfriador Yeti Tundra dentro de la cama lleno de agua y bocadillos.
Gracias a la comercialización de empresas recreativas para novatos en actividades al aire libre y precios asequibles, la naturaleza nunca ha sido más accesible. Quizás como resultado, los consumidores se comprometen a pasar más tiempo detrás del volante. Durante el fin de semana del Día de los Caídos, 1 millón más de estadounidenses viajaron a destinos vacacionales en comparación con el mismo período del año anterior, según la AAA.
Y los fabricantes de equipos de vehículos para recreación al aire libre se están beneficiando. Las ventas en el mercado de portabicicletas aumentaron un 27 por ciento entre 2012 y 2016, según Fior Markets. Compañías como Thule y Yakima están presentando estantes, accesorios de remo de pie y carpas en la azotea que atraen a una nueva generación de exploradores (y por cierto, también se ven muy bien en Instagram).
Nissan está ansioso por demostrar que su Titan XD puede resistir cualquier desafío planteado por un propietario aventurero. Colorado es un verdadero lugar de aventuras, y desde el inicio del viaje, la caravana de camiones avanzó en el Boreas Pass. Levantando nubes de polvo, los camiones viajaron a lo largo de 19 millas de senderos angostos envueltos por bosques de álamos dorados, pasando junto a otros todoterreno en Jeeps e incluso a un Prius.
El Titan XD es totalmente capaz. Pero en el segmento de camiones de tamaño completo y despiadado, se destacan las imperfecciones. En la carretera, su dirección está floja y el pedal del freno carece de sensibilidad. La pantalla de infoentretenimiento es obsoleta y existe una brecha obvia en las características de lujo moderno: los materiales que pueden estar hechos de cuero o cromo en otros camiones pesados son de plástico duro simple en el Titan XD. Apple CarPlay y Android Auto no están disponibles.
Pero Nissan no es tan dependiente de las ventas de camiones como sus rivales en el segmento, como Ford, General Motors y Ram Trucks. El fabricante de automóviles ha invertido solo una fracción del dinero de investigación y desarrollo que sus competidores gastan en el segmento de recolección.
A lo largo de los primeros nueve meses de 2017, Titan y Titan XD vendieron más de 35,000 camiones combinados, un aumento del 223 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, según la firma de investigación de la industria Autodata Corp.
Si bien la cifra es pequeña en comparación con los 650,000 camiones de la Serie F que Ford vendió hasta septiembre, el mayor interés en el contendiente de tamaño completo de Nissan es una gran noticia para la compañía porque las recolecciones se encuentran entre los segmentos más rentables en la industria automotriz.
El Titan XD estaba en su elemento cuando golpeó la tierra: buena diversión en 2WD y sin dramas en 4WD High. Su motor turbodiesel Cummins de 5.0 litros avanzó con el impulso de un supertanker. Aunque su remolque máximo es de solo 12,640 libras y la carga útil máxima es de 2,910 libras, la camioneta crea un caso interesante con la mejor garantía de 100,000 millas de cinco años del segmento. Su precio inicial también es $3,000 menos que los competidores para una Crew Cab y un motor turbodiesel.
Cuando llegamos al final del paso de Boreas, quería darme la vuelta y conducirlo de nuevo.
Más tarde, nos aventuramos en un sendero de roca, donde cada pulgada exigente se adentraba en un bosque denso. Las rocas circundantes presentaban ángulos de acercamiento empinados y desafiantes que probaron los amortiguadores Bilstein, los neumáticos General Grabber para todo terreno y las placas deslizantes del tren de rodaje, todo estándar en el modelo Pro 4X todoterreno. La caja de transferencia agresiva trabajó con el motor Cummins para empujar el Titan XD a nivel del suelo.
Fuimos recompensados con una vista impresionante del embalse de Montgomery cuando el sol brillaba sobre el valle y un halcón cruzó el horizonte. Fue entonces cuando me di cuenta de que no había logrado colocar el Titan XD en 4WD Low antes de la subida. Sorprendentemente, no fue necesario.
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