Navistar International Corp. y la división de camiones de Volkswagen desarrollarán conjuntamente un camión eléctrico de servicio mediano para América del Norte en 2019, informaron las compañías en el North American Commercial Vehicle Show en Atlanta.
También planean desarrollar una nueva línea de motores diésel para camiones pesados y trabajarán juntos para crear una plataforma logística global y totalmente integrada basada en la nube para sus marcas, proveedores y clientes. Además, están explorando oportunidades para comercializar algunas de las ofertas de camionetas comerciales de Volkswagen en el mercado estadounidense.
Tanto Navistar como Volkswagen Truck Bus se unieron en una alianza comercial cuando la automotriz alemana compró el 17 por ciento de Navistar por $256 millones a principios de este año y ocupó dos asientos en la junta directiva de la compañía de camiones Lisle, Illinois. Además de su propia etiqueta, Volkswagen también posee las marcas MAN y Scania.
El camión eléctrico podría debutar a fines de 2019 o principios de 2020, dijo Clarke. La compañía seleccionó el mercado de servicio mediano porque esos vehículos normalmente viajan distancias cortas, operan en áreas urbanas que sufren de mala calidad del aire y generalmente ejecutan rutas donde regresan a una ubicación central por la noche donde se les puede cobrar.
Creemos que la Clase 6/7 es el lugar ideal para soluciones de motores eléctricos a corto plazo ”, dijo Clarke. Nuestra alianza con Volkswagen Truck Bus nos permitirá avanzar mucho más rápidamente hacia la propulsión eléctrica.
Ambas compañías ven una creciente demanda en el camión eléctrico a medida que se implementan regulaciones de emisiones más estrictas a nivel mundial. Ellos planean compartir tecnología.
Los componentes básicos del hardware tienen que ser los mismos o perderá la escala económica, dijo Andreas Renschler, director ejecutivo de Volkswagen Truck Bus. Queremos tener una plataforma común.
El precio de las baterías, que se está reduciendo rápidamente y que desciende anualmente a tasas de dos dígitos, contribuye a hacer viable el camión eléctrico.
Renschler comparó los aspectos económicos del desarrollo del camión eléctrico con la misma estrategia que ha impulsado a las compañías a lanzar una nueva línea de motores diesel desde 2021.
