Camiones de Paccar

Paccar informa ingresos récord en el segundo trimestre con fuertes ganancias

Un sólido mercado global de camiones impulsó a Paccar Inc. a un fuerte crecimiento de ganancias e ingresos récord en el segundo trimestre.

El fabricante de camiones Peterbilt y Kenworth registró un ingreso neto de $619.7 millones para el trimestre. Esa fue una ganancia del 10,7 por ciento respecto al mismo período del año anterior.

La compañía de Bellevue, Washington, atribuyó la ganancia a la producción récord de camiones, así como a las ventas récord de piezas de recambio.

Los cronogramas de producción de Peterbilt y Kenworth 2019 están sustancialmente llenos. Los clientes están pidiendo camiones para la entrega en la primera mitad de 2020, dijo Preston Feight, director ejecutivo de Paccar.

Los ingresos aumentaron 14.6 por ciento a $ 6.3 mil millones. La compañía reportó un fuerte 9.3 por ciento después de impuestos sobre los ingresos del trimestre.

UN MERCADO FUERTE

Paccar dijo que el mercado de camiones se ve fuerte por el resto de este año.

Las crecientes economías de América del Norte y los niveles récord de tonelaje de carga han resultado en una excelente demanda de vehículos Kenworth y Peterbilt, dijo Gary Moore, vicepresidente ejecutivo de Paccar.

La compañía aumentó sus expectativas de mercado de fin de año completo para los Estados Unidos y Canadá. Ahora espera que la industria venda de 300,000 a 320,000 unidades en el comercio minorista, un aumento del 2 por ciento de su estimación anterior. Eso sería un crecimiento anual de aproximadamente el 7 por ciento para la industria, dijo David Leiker, analista de Baird Equity Research.

Paccar también vende la marca de camiones DAF en Europa.

ENCENDIENDO LAS LUCES DE PRECAUCIÓN

Sin embargo, algunos analistas de la industria dijeron que la perspectiva de Paccar podría ser demasiado optimista.

Nos hemos sorprendido con las cancelaciones limitadas de clientes en la industria de OEM de camiones de América del Norte en medio del deterioro de los puntos de datos de la industria de carga sobre la utilización de la capacidad, las tasas al contado y el gasto de capital;, escribió Jerry Revich, analista de Goldman Sachs Equity Research, en un informe de inversores.

Revich dijo que continuará monitoreando la industria y que no se sorprenderá de la desaceleración de la producción de camiones en la primera mitad del próximo año.

Los analistas del Bank of America Merrill Lynch también expresaron cautela.

Es probable que los inversores se concentren en las entregas de la compañía y la perspectiva del margen bruto dada la disminución esperada en las tasas de construcción en el segundo semestre de este año, dijeron.

Pero otros están empezando a pensar que la fabricación de camiones podría evitar un ciclo descendente severo.

Estamos cada vez más intrigados por la creciente evidencia de que este ciclo podría ser diferente, escribió Leiker en un informe de los inversores. Paccar reportó muy buenos resultados con algunas piezas móviles que consideramos manejables.

GASTOS DE CAPITAL

El fabricante de camiones dijo que gastará más de $320 millones este año en investigación y desarrollo. Los proyectos incluyen modelos de camiones aerodinámicos y trenes de potencia integrados, que incluyen electrificación de cero emisiones y tecnologías de celdas de combustible de hidrógeno. La compañía también está trabajando en sistemas avanzados de asistencia al conductor y conectividad de camiones.

También gastará de $675 millones a $725 millones en proyectos de capital. Paccar realizará importantes mejoras en sus instalaciones de fabricación y distribución de piezas que, según dijo, respaldarán el crecimiento futuro.

Por ejemplo, gastará $100 millones en una nueva instalación de pintura ecológica en la fábrica de camiones Kenworth de Chillicothe, Ohio. La nueva instalación mejorará la calidad y la capacidad de la pintura al tiempo que reduce los costos operativos, dijo la compañía.

Paccar también está invirtiendo en equipos adicionales de mecanizado y ensamblaje para su fábrica de motores de Columbus, Miss., Para expandir la producción de motores MX-13 y MX-11 para camiones Kenworth y Peterbilt.

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