Deje que el futuro diga la verdad y evalúe cada uno de acuerdo con su trabajo y sus logros. “El presente es de ellos, el futuro, para el que realmente he trabajado, es mío”. Nikola Tesla (1856-1943)
Si el ingeniero eléctrico pionero Nikola Tesla estuviera vivo hoy y se le preguntará acerca de los camiones pesados, no hay duda de que diría que el presente es diesel, pero el futuro es hidrógeno eléctrico.
Las ventas de camiones diesel casi se extinguirán en una década, reemplazadas por una nueva flota de vehículos elegantes, centrados en el conductor y de energía limpia, propulsados por hidrógeno, electricidad y cero emisiones.
En Nikola Motor, revelamos nuestra visión del futuro hace un año, al revelar el semi tractor de celda de combustible de hidrógeno Nikola One en el escenario de nuestra sede de Salt Lake City. En los últimos 12 meses, hemos logrado grandes avances, especialmente en lo que respecta al ecosistema del hidrógeno que hará que Nikola Motor sea verdaderamente revolucionario.
Estamos enfrentando uno de los mayores desafíos de Estados Unidos: cómo crear un ecosistema de carga sostenible y sin emisiones.
Nuestros camiones tendrán sistemas de energía eléctrica que consumen energía de las baterías que se cargan continuamente con hidrógeno. Nos hemos asociado con equipos talentosos de Bosch y PowerCell AB para diseñar nuestra pila de celdas de combustible de hidrógeno. Cada camión Nikola almacenará entre dos o tres megavatios hora (MWh) de energía.
Pero sabemos que hay más que solo obstáculos técnicos y de ingeniería por delante. Un desafío gigante es que los Estados Unidos no tienen suficientes estaciones de hidrógeno. Vamos a resolverlo diseñando y construyendo nuestra propia autopista de hidrógeno, una red de nuestras propias estaciones de hidrógeno.
Hay muchas estaciones pequeñas de hidrógeno en los Estados Unidos, principalmente en California. Nikola ya inició la planificación de las dos primeras estaciones y seguirá con 14 más cuando los camiones Nikola lleguen a su producción máxima en 2021. Dentro de 10 años de nuestro lanzamiento de producción en 2021, Nikola tendrá una red de más de 700 estaciones de hidrógeno adyacentes A las autopistas más grandes de nuestro país.
Las órdenes de compra para las primeras dos de las 16 estaciones de hidrógeno fueron emitidas a Nel ASA, que proporcionará equipos de ingeniería, electrólisis y combustible. Nikola se encargará del resto de la planta, construcción, dispensadores y otros equipos de la estación. Cada estación producirá hasta 8 toneladas diarias, con una expansión de hasta 32 toneladas por día una vez que las estaciones funcionen a plena capacidad.
Las primeras estaciones se colocarán en las autopistas más cercanas a las rutas de nuestros clientes. La integración vertical reduce las incertidumbres del mercado, lo que permite a Nikola controlar los precios de los combustibles para mantenerlos asequibles para nuestros clientes.
El objetivo de Nikola es producir hidrógeno a través de métodos de emisión cero siempre que sea posible. Planeamos utilizar energía eólica, solar e hidroeléctrica para producir la mayor parte de nuestro hidrógeno.
Nuestros camiones pueden repostar con hidrógeno en cualquier estación dentro de nuestra red de abastecimiento de combustible planificada. Bajo nuestro contrato de arrendamiento de vehículos, Nikola proporcionará combustible de hidrógeno hasta 1 millón de millas para nuestros clientes. Nikola también permitirá que cualquier vehículo de hidrógeno compre combustible en nuestras estaciones también.
Nuestro objetivo es ayudar a mover a América hacia un futuro de combustible limpio. Toyota y muchos otros fabricantes de automóviles también tienen camiones de celdas de combustible de hidrógeno en desarrollo. Algunos, incluyendo Toyota, Honda y Hyundai, ya tienen autos de pasajeros de hidrógeno en la carretera.
Con nuestra ventaja inicial y más de 8,000 reservas, nuestros camiones estarán en la carretera mucho antes que los competidores. Aún así, hay mucho espacio en el mundo de camiones comerciales para todos, ya que trabajamos para eliminar los diesel sucios.
En cuanto a las oportunidades, vemos a Europa como nuestro próximo horizonte poco después del lanzamiento en los Estados Unidos. Los gobiernos europeos son muy conocedores y proactivos en la búsqueda de soluciones de transporte por camión con cero emisiones.
Durante mi reciente viaje a Olso para la Conferencia Cero, me reuní con Ketil Solvik-Olsen, ministro de transporte y comunicaciones de Noruega. Expliqué mi deseo de entrar en los mercados noruegos y europeos. El gobierno noruego y la gente están realmente interesados en que podamos enviar un par de camiones Nikola Daycab iniciales para operar en Noruega para una demostración tan pronto como 2020. Dependiendo del interés, podremos ingresar al mercado europeo tan pronto como 2023 con un departamento completamente compatible.
Nuestro objetivo es tener un camión comercial con un renovado de llantas emocionante, diseñado con los mejores socios en el negocio y un plan integral para probar y fabricar el vehículo. El siguiente paso es construir una red de estaciones de hidrógeno en los lugares correctos en las carreteras de nuestro país. Ambos son alcanzables, pero requieren innovación y verdadero entusiasmo para lograrlos.
Comenzamos las pruebas en carretera en 2018 y no podemos esperar a subir a la autopista del hidrógeno.
