Navistar International Corp. construirá una fábrica de camiones de $250 millones en San Antonio, Texas, para ayudar a integrar la división de fabricación entre los Estados Unidos y México.
La planta creará 600 empleos en el área metropolitana de San Antonio, pero depende de alcanzar un acuerdo de paquete de incentivos con las autoridades estatales y locales.
La fábrica tendrá una línea de montaje flexible. Eso le dará a Navistar la capacidad de construir sus camiones de marca internacional en los segmentos de peso Clase 6-8. Complementa la huella de fabricación de ensamblaje existente de Navistar, que incluye plantas de ensamblaje de camiones en Springfield, Ohio, y Escobedo, México.
GANANCIAS DE APOYO
Esta inversión creará una instalación de ensamblaje de referencia para mejorar la calidad, reducir los costos y proporcionar capacidad para respaldar el crecimiento anticipado de la industria, así como las ganancias de participación de mercado, dijo Troy Clarke, director ejecutivo de Navistar.
La participación de mercado de la compañía en sus principales mercados de vehículos fue de 18.1 por ciento en su tercer trimestre fiscal recién completado. Eso es un aumento del 15,6 por ciento en el mismo período del año anterior.
Navistar eligió el sitio de Texas a lo largo de la Interestatal 35 porque el corredor conecta las bases de suministro del sur de Estados Unidos y México del fabricante de camiones. Eso proporcionará mejoras logísticas significativas, recortando costos y mejorando las ganancias, dijo la compañía.
Estamos muy orgullosos de tener una empresa como Navistar, líder en innovación de vehículos, en San Antonio, dijo Ron Nirenberg, alcalde de la ciudad. Muestra que nuestra estrategia para hacer crecer nuestro sector de fabricación avanzada está funcionando.
Navistar dijo que comenzaría la construcción de la fábrica a finales de este año. Los primeros camiones saldrán de la línea de montaje unos dos años después.
La compañía también está haciendo una serie de inversiones críticas para mejorar su cadena de suministro y fabricación.
Pasará a una estrategia de plataforma única para su arquitectura de camión. Eso optimizará el uso de los recursos de investigación y desarrollo y permitirá piezas y herramientas comunes.
OTRAS INVERSIONES
A principios de este año, anunció planes para invertir $125 millones en mejoras en su planta de motores de Huntsville, Alabama. Eso permitirá a la fábrica producir trenes motrices de gran diámetro de la próxima generación que Navistar está desarrollando junto con Traton Group, la compañía de camiones y autobuses de Volkswagen. Volkswagen es un importante accionista de Navistar y las dos compañías tienen una asociación de desarrollo y adquisición.
Nuestros ahorros de la alianza global con Traton están en camino de generar $500 millones en los primeros cinco años, con $200 millones en ahorros anuales para el quinto año, dijo Walter Borst, director financiero de Navistar.
ORIENTACIÓN FINANCIERA
Navistar anunció la nueva fábrica durante una presentación para inversores el jueves. La compañía proporcionó orientación financiera, industrial y corporativa para 2020 durante la presentación. Decía:
Las entregas minoristas de la industria de camiones y autobuses Clase 6-8 en los EU y Canadá caerán entre 335,000 y 365,000 vehículos.
Se espera que los ingresos anuales de Navistar sean de $10 mil millones a $10.5 mil millones.
El EBITDA anual ajustado de la compañía, una medida importante del flujo de caja, caerá entre $775 millones y $825 millones.
Navistar planea aumentar el margen EBITDA del 8 por ciento previsto para 2019 al 10 por ciento para 2022. La ganancia provendrá de mayores ingresos y participación de mercado a través de nuevas ofertas de productos e iniciativas de segmentación de mercado.
